Seaspan Corp-ek funtzionatzen ez duen edukiontzien jabeak 7.000 teu-ko hamar ontzitarako eskaera berri bat egin du Txinako patio batekin, azken 10 hilabeteetako eskaera-koadernoa 70 ontzitara eramanez, guztira 839.000 teu-ko edukiera duena.
Zorro honek 24.000 teu-ko bi ULCV biltzen ditu, baina gehienbat tamaina txikiagokoak biltzen ditu, 7.000 teu-ko 25 ontzirekin, erregai bikoitzeko 15 GNLrekin.
1.000 milioi dolarreko azken agindu berriak, Jiangsu Yangzijiang taldeek egindako garbigailuz hornitutako ontzietarako, bidalketak 24ko Q2an hasiko dira eta azken hiruhilekoan amaituko dira.
Industriako iturrien arabera, ontziak ONE garraiolari japoniarrari alokatuko dizkiote 12 urte inguruko epe luzeko charteretan, eta Seaspanek esan zuen 1.400 milioi dolarreko diru-sarrerak sortuko zituela.
"Aurrez iragarritako gure erregai bikoitzeko 7.000 ontziko 15 ontziren eskaerarekin, eraikuntza berriko eskaera hau ontzi honen tamainaren bezeroen eskaera sakonaren froga gehiago da, 4.000 eta 9.000 teu-ko ontzi globalaren zahartzearen kohorte ordezkatzeko egokia dena. ” esan zuen Seaspan-eko presidente, presidente eta zuzendari nagusi Bing Chenek.
Azken urteotan garraiolari nagusiak ULCVen eskaeretan kontzentratzen ari direnez, ontzi txikiagoen flota zaharkitua ordezkatu behar da premiazkoa.Joan den urritik egindako eskaerak -aurtengo lehen seihilekoan 300 baino gehiago barne- sektore handienetara oso okertu dira, 15.000 teu eta gehiagoko ontzien eraikuntza berriaren ahalmenaren % 78 ingururekin, % 8 besterik ez 3.000 tamainetan. -8.000 teu.
Gainera, charter-merkatu oso estuak eta tamaina txikiagoetan eguneroko alokairu-tasa altuak erregistratzen ditu garraiolariak etorkizunean beren merkatu-kuota babestera behartzen ditu eraikitze berriak blokeatuz.Merkantzia-merkatuaren aurreikuspenak bultzatzen ditu atorrak, eta ziur sentitzen dira epe luzerako itunen aldeko konpromisoak hartzeko.
Seaspan-en egungo 131 ontziko flota operatiboa, 1,1 milioi TEU-ko edukiera konbinatua, 200 baino gehiago 2 milioi TEU baino gutxiagora igoko da eraikuntza berriak jaso ondoren, eta horrek NOO Maersken azpitik kokatuko du edukiontzien edukiontzien edukieraren testuinguruan.
Ohar baten arabera, eraikuntza berriko ontziak mailegu osagarriekin eta eskudiruarekin finantzatuko dira.Seaspan-ek 6.300 milioi dolarreko eskaera-bolumen baten erdian dago, esan zuenez, kontratatutako diru-sarrerak 9.1 milioi dolar lortuko lituzke ozeano-garraiolari nagusiekin 12 eta 15 urteko itunen bidez.
Bien bitartean, ONEk Cosco ordezkatu du Seaspan-en bezerorik handiena, bere negozioaren % 22 ordezkatzen duena, MSC bigarren % 17rekin eta Cosco hirugarren, % 14rekin.
Seaspan-en negozio-ereduaren sendotasuna frogatuz, ekainaren 30era arteko sei hilabeteko epean, armadoreak 3,8 urtetik 7,2 urtera luzatu zuen batez besteko pleitaketa-aldia, ontzi-errentatzaileentzako merkatu oso onuragarri batean akordio berriak negoziatu baitzituen.
Idazlea: Shirley Fu
Argitalpenaren ordua: 2021-09-30
