Ozeano-eramaileak sareak doitzeko ahaleginak egiten ari dira Txinako Shenzhen hiriak astebeteko blokeoa hasten duen bitartean.
Shenzhen Covid-19ko Prebentzio eta Kontrolerako Aginte Bulegoak igorritako ohar baten arabera, hiri teknologikoko 17 milioi inguruko biztanleek etxean egon behar dute igandera arte -hiru proba txandatan ateratzeaz gain-, eta ondoren, "doikuntzak egingo dira". egoera berriaren arabera”.
Garraiolari gehienek oraindik ez dituzte oharrak kaleratu, "ez dakigu zer esan", esan du gaur garraiolari iturri batek.
Haren esanetan, aste honetan bertan behera utzi beharko lirateke munduko hirugarren porturik handiena den Yantian, eta agian datorren astean.
"Guk nahi ez genuena da", esan zuen, "gure planifikatzaileak orain iletik geratzen dena ateratzen ari dira".
Lori Ann LaRocco CNBCko negozio-analistak esan zuen blokeoan portua ofizialki irekita egongo zen arren, benetan itxita egongo zela zama eragiketetarako.
"Portuak sartzen diren ontziak baino gehiago dira", esan zuen, "kamioiak gidatzeko eta produktuak biltegietatik ateratzeko jendea behar duzu.Jende batek ez du merkataritzarik berdintzen».
Garraiolarien informaziorik ezean, bidaltzaileen komunitatearen esku geratu da oharrak bidaltzea.Seko Logistics-ek esan zuen bere langileak etxetik lan egingo zuela eta, aurreikusita, bere jendea etxetik txandaka ari zela lanean joan den astetik "blokeoaren kasuan operazioetan eragin minimoa bermatzeko".
Lars Jensen Vespucci Maritimeko analistak esan zuen: "Kontuan izan behar da iaz Covid-en ondorioz Yantian itxi zutenean, zama-fluxuen eragin kaltegarria Suezeko kanalaren blokeoaren bikoitza izan zela gutxi gorabehera".
Gainera, Yantian-en itxiera ez zen hirira hedatu, hau da, Huawei, Foxconn iPhone fabrikatzailea eta beste teknologia-enpresa handi askoren egoitza den hirira, beraz, litekeena da blokeo honen eragina handiagoa izatea eta, agian, gehiago irautea.
Txinaren Covid ezabatzeko estrategia kontinenteko beste hiri batzuetara hedatuko den beldurra ere badago, Omicron aldaeraren sintoma "nahiko arinak" izan arren.
Baina, zalantzarik gabe, "beste giltza bat" da orain arte normalizazio modu batera itzultzeko seinaleak erakusten hasi diren hornikuntza-kateentzat.Izan ere, eten berri honen aurretik, Maersk eta Hapag-Lloyd bezalako garraiolariek aurreikusi zuten ordutegiaren fidagarritasuna (eta tarifak) hobetuko zirela urteko bigarren seihilekoan.
Era berean, baliteke eten horrek Asia-Europa merkataritza-bidean ordura arte pixkanaka-pixkanaka higatzea lekuko eta epe laburreko merkantzien tasen higadura geldiaraztea, Txinako esportazio-bide guztietan tasak bidalketetarako eskariaren igoerak islatuz.
Egilea: Shirley Fu
Argitalpenaren ordua: 2022-03-17
