Urte honen hasieratik, lehengaien prezioak gora egitea eta bidalketa prezioak atzerriko merkataritzako enpresen pisua duten bi mendi handi izan dira.Elektrizitate mozketen eraginez, produkzio-ahalmena estutzeak esportazio-ondasunen bolumena gutxituko duela esan nahi du.Aurtengo abuztuan eta irailean, Txina eta Estatu Batuen arteko merkantzien tasak asko igo ziren.Asiatik Estatu Batuetako mendebalderako merkantzien prezioak 20.000 dolar gainditzen zituen 40 oineko edukiontzi bakoitzeko.Merkatari askok esportazioak murriztu edo are gehiago eten zituzten.Irailaren amaieran hasita, Txina eta AEB ozeanoko merkantzien tasak jaitsi egin dira.Azken Global-Baltic Container Freight Indizeak (FBX) erakusten du Asia-Mendebaldeko Estatu Batuetako Merkantzien Indizea jaitsi egin dela US $ 20.000/FEU baino gehiagoko preziotik (irakurri "US $ 20.000 40 oineko edukiontzi bakoitzeko") erdi-erdian. irailaren hasieran 17.377 dolar arte./FEU.
Bi faktoreetatik aztertu, etxekoa eta nazioartekoa.Barne-faktoreei dagokienez, potentzia- eta ekoizpen-murrizketak izan daitezke merkantzien tasen jaitsieraren arrazoia.Duela gutxi, esportazio-kuota handia duten kostaldeko probintziek boterea murrizteko politikak ezarri dituzte.Esportazio-enpresen kasuan, energia-kontsumo mugatuaren baldintzapean, produkzio-ahalmena eragingo du ezinbestean, eta bidalketak gutxitu egin daitezke.Hori dela eta, bidalketa eskaria ere arindu egiten da.Horrez gain, Egun Nazionalaren jaieguna ere sasoiko faktorea da merkantzien tasen beherakadaren ondorioz.
Nazioarteko faktoreen ikuspegitik, irailaren erdialdean, ontzi-konpainia askok, CMA CGM barne, merkantzien tarifak izoztea iragarri zuten, eta horrek neurri batean bidalketa-prezio globalen egonkortasunari laguntzen dio.Aldi berean, Masonen bidalketa-prezioak ere egokitu egin dira maila osoan eta nabarmen jaitsi dira.Etxeko elektrizitatea murrizteko politikaren atzealdean, ontzi-konpainiek bidalketen beherakada espero zuten.Euren enpresaren edukiontziak guztiz kargatuta daudela ziurtatzeko, bolumena erakartzeko prezioak murrizteko fenomenoa gertatu da.Horrez gain, edukiontzien karga-tasak lehen merkatu batean eta bigarren mailako merkatuan banatzen dira orain.Bidalketa-prezioen azken jaitsierak bigarren mailako merkatuan espekulatutako merkantzien bidalketen kotizazioen jaitsierak ere eragiten du.
Hala ere, kanpo merkataritzako enpresek ez omen dute prezio baxuagoak aprobetxatzen kantitate handiak bidaltzeko, baina alboan daude.Azken aldian, Txina eta AEBetako bideen bidalketa prezioen joerak etengabeko beherakada lortzea espero da.Epe laburreko eta epe luzerako asaldura-faktoreek, batez ere, bi noranzkoko merkantzien bolumenaren igoera eta murrizketa, merkataritza-barietateen eta egitura-aldaketaren aldea, edukiontzien eskariaren aldaketak eta portuaren aurrerapenaren epidemiak izandako aldaketak dira. eragiketak eta ozeano-garraioa.Ahalmenaren eragina, etab.
—-IDEA: AMBER CHEN
Argitalpenaren ordua: 2021-10-15
